據(jù)統(tǒng)計，我國每年大約有3000億的導(dǎo)線用量，耐熱鋁合金導(dǎo)線的份額在數(shù)十億元左右。以我國全網(wǎng)每年耐熱鋁合金導(dǎo)線的用量5萬公里粗略估算，應(yīng)用61%IACS耐熱鋁合金導(dǎo)線代替現(xiàn)役耐熱鋁合金導(dǎo)線，每年可減少輸電線路損耗約1.07×10^9 kWh，可減少二氧化碳排放約100萬t，按0.5元/kWh電價計算，可節(jié)省電費(fèi)將近5億多元，經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。

自從200年前富蘭克林發(fā)現(xiàn)電，這種能源便伴隨著人類社會的進(jìn)步和工業(yè)社會的發(fā)展，對于現(xiàn)代人來說，電能已然成為一種與生俱來的資源。

但是，能源的消耗終究有個上限，從火力發(fā)電到水力發(fā)電再到核能發(fā)電，在滿足人們不斷增長的電能需求時，如何減能降耗也是當(dāng)下人類應(yīng)該積極思考的問題。

節(jié)能技術(shù)有什么辦法嗎？勢在必行的技術(shù)革新

未來，我國將全面建成以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的堅強(qiáng)智能電網(wǎng)。在普通人的生活環(huán)境中，目力所及會看到高聳的塔桿支起穿越大半個中國的電路導(dǎo)線，實(shí)現(xiàn)“西電東送、南北互供”的全國聯(lián)網(wǎng)，并逐步建設(shè)全球能源互聯(lián)的智能運(yùn)行控制和互動服務(wù)體系。這時，電能就在電網(wǎng)上飛馳、奔流、消耗。而且，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的電力需求，除了新建大容量輸電線路外，老線路的增容改造更需要能夠支撐長久的電網(wǎng)材料來保證舊城電力安全、可靠的供應(yīng)。

從整個電力行業(yè)看來，在現(xiàn)有線路走廊及設(shè)施條件下，以高導(dǎo)電率耐熱鋁合金導(dǎo)線更換目前應(yīng)用的架空鋼芯鋁絞線，是增加線路傳輸容量和降低線損的有效途徑。

可是，鋁合金的導(dǎo)電率與耐熱性及力學(xué)性能相互制約，在保證力學(xué)性能和耐熱性能的前提下提升鋁合金導(dǎo)線的導(dǎo)電率的難度極大，日本花了10年時間才把耐熱鋁合金導(dǎo)線的導(dǎo)電率由58%IACS提升到60%IACS，要研發(fā)一種具有導(dǎo)電率高、耐熱性能好的鋁合金導(dǎo)線并非易事。

廣闊而具體的應(yīng)用前景

在整個項目中，除了獲得基礎(chǔ)理論、試驗方法之外，還掌握了高導(dǎo)耐熱鋁合金導(dǎo)體材料及導(dǎo)線制備的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋁合金導(dǎo)線產(chǎn)品的工程應(yīng)用。

當(dāng)前，項目研制的導(dǎo)電率為61%IACS的耐熱鋁合金導(dǎo)線已在遼寧、河南、云南等地增容改造線路工程中獲得應(yīng)用，利用現(xiàn)有線路及桿塔設(shè)施更換導(dǎo)線產(chǎn)品即可實(shí)現(xiàn)線路輸送容量的提升，大大減少停電作業(yè)時間，降低工程造價和停電產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)損失，線路運(yùn)行至今狀態(tài)良好，有效保證了供電的安全可靠性。

耐熱鋁合金導(dǎo)線，每年可減少輸電線路損耗約1.07×10^9 kWh，可減少二氧化碳排放約100萬t，按0.5元/kWh電價計算，可節(jié)省電費(fèi)將近5億多元，經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。